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一般様向けブログ

20周年記念セールやっちゃいます。 (2019/02/28)

まだ20周年になってませんが、3月1日からセールを行います。
期間は2019年12月末までの予定!
セール対象品の一部を紹介します。
・台湾ユアサ
・全メーカータイヤ交換(車両は問いませんが、一部外車は除きます。)
・エンジンオイル交換(当店指定オイルに限る)
・車検、修理等の工賃が1万円以上
上記を店頭価格より20%OFF

国内新車、中古車の登録手数料、納車整備手数料をサービス
(自賠責保険料、防犯登録料は、別途)(外車、輸入車は、別条件でやります。)(登録地域によっては、加算あります。)
なので店頭価格のみで販売しちゃいます。
消費税が上がる前にこの機会に如何でしょうか。

詳しいことは、お問い合わせ下さい。


臨時休業のお知らせ (2019/02/27)

誠に申し訳ございませんが、3月2日(土)は諸事情により臨時休業致します。
宜しくお願い致します。


河津桜綺麗でした! (2019/02/25)

昨日は、お客様と河津桜見に伊豆河津へツーリング行って来ました。
早朝は、とても寒かったです。
西湘バイパス国府津PAに8時集合して人数の確認!
なんと!
総勢22名(@_@;台数21台!
遅刻者無し素晴らしい(^_^)v
国府津PAは混雑していて何処に誰のが止めてあるか一部のみで全員のが解りません(^_^;
5名をインカムで繋いで4,5台間隔で間に入って貰い状況報告。
幹事さんにルートの説明等して頂き
いざ河津へ出発!
西湘バイパスから箱根新道を上り国道1号で三島へ
西湘バイパス走行で私がケツモチで後方から先頭まで眺めると凄いの一言。
バイクの上で立って見ないと先頭が見えません(^_^;
何年ぶりだろう21台でツーリングは!
久々に国道で三島に向かうと、なんと道路が整備されていて一瞬何処を走ってるのか??
ある程度下ったら以前の国道に出てビックリ!こんなに綺麗に整備されたのを知らなかった!
三島から伊豆縦貫道路で1つ目休憩、伊豆ゲートウェイ函南。

ここまでは、多少の渋滞でしたが、この後が・・・。
9時40分ごろ、ここを出発。
伊豆中央道に入る手前から渋滞!
この時は、料金所渋滞だろうと思ったのですが、料金所出ても渋滞「まじか!」
まだこの時点では、仕方ないと諦めてたのですが、走れど走れど全然解消されず!
ず~っと路肩走行。
修善寺、浄蓮の滝過ぎても渋滞!
途中ハーレー軍団に紛れ込んでしまう・・・。
ハーレー軍団は途中で別れたから助かった。
結局河津まで渋滞!
これこそ本当の大渋滞ですね。
もう腕がパンパン!
到着予定も大幅に遅れてしまった。
駐輪場は、あるらしいのですが、離れてるため幹事さんのお陰で近くのスタンドの駐車場を貸して貰えるよう事前に交渉してあったので助かりました。なので少量ではありますが、皆さん給油(^_^)
河津桜50分の散策。
とても綺麗でしたよ!
でも所々葉桜も!
来週まで持つかなあ~(^_^;
天気も良く暖かったです。厚着してたので余計に暑い!

ダラダラと散策してるうちに時間が!
ここで2人離脱。1人は土肥で一泊で、もう1人は用事があって早目のご帰宅。
ここからは、19台で昼食場所へ向かいます。
東海岸線を北上。
熱川辺りから渋滞ここまでは、順調だった。
川奈で昼食なのですが、まだまだ先です。
すり抜けも大変!
路肩は所々側溝があり蓋無し。落ちたら大変なことに!
途中1台がトラブル発生!
インカムからクラッチが切れないと。
自分が、けつもちしてたので止まってるのを発見。
見るとクラッチフルードが全く無くなっている。
何処かで漏れてるのでしょう。
フルードなんて持ってないから何とか近くのスタンドまで走ってもらうことに。
赤沢温泉の先にスタンド。
けつもちの私が着いたら皆さんも止まっていた。
クラッチフルードを入れてエアー抜き。
とりあえず復活したので様子見ながら走ることに。
まだまだ渋滞は、続きます(@_@;
何とか昼食場所の川奈、海女の小屋に到着。「ふう~」
昼食時間予定も遅れてしまいました。
やっと飯にありつけるぞ~。もう既に15時前幹事さんの予定では13時半。
で、私が注文した食事がこちら名前が海女っ子寿司と青さのり汁だったかな(^_^;

美味しかったあ~(^_^)/ごちそうさまでした。青さのり汁最高!
食事を終えて店の前で集合写真!
お店の方に了承を得て駐車場前に並べて、お店の方にパシャリ!ありがとうございました。

ここでも4台離脱。時間が遅くなって早めにご帰宅。仕方ありません(-_-;
既に16時。
更に北上して宇佐美から亀石で伊豆スカイライン。亀石で小休憩。
早くしないと暗くなってしまうので早々と熱海峠から十国峠、箱根新道、西湘バイパスPAまで
ところがまた渋滞!
熱海峠料金所手前の橋脚工事もあって玄岳の先から渋滞!
十国峠の先から渋滞!こんなところからの渋滞は初めて、しかも路肩もないのですり抜け出来ず(@_@;
またもや腕パンパン。
なんとターンパイク渋滞。
ここからは、スイスイ行けると思ったらやっぱり箱根新道の中腹辺りから渋滞!
西湘バイパスPAまでは順調に
辺りは暗くなってしまいました(-_-;
既に18時前。小休憩して最後の挨拶して解散。お疲れ様でした。
その後皆さん無事に帰宅したと連絡あり良かったです。
少々のトラブルは、ありましたが、事故もなく良かったです。
最後に感想ですが、今迄のツーリングで、ここまでの渋滞の嵐は初めてかも。渋滞地獄。
今回のツーリングは、渋滞すり抜け練習?
観光シーズンで河津桜、梅、イチゴ狩りと盛り沢山だから仕方ないです。
以前にも河津桜ツーリング行ってもここまでの渋滞は無かったよなあ~。
でも、皆さんは、愚痴は言わず楽しかったと、言ってくれたので嬉しかったです。
本当は、そうでもないと思うのですが、素直に受け止めて次回もよろしくお願いします。
幹事さんのお陰です。
次回は、何処へ行くのかあ~。


久々のスクータープチカスタム (2018/12/06)

久しぶりにビッグスクーターの新車売れた~(^_^/
マジェスティSしかもプチカスタムも頼まれました!

市販のLEDテールランプ、ハザートスイッチ、グリップヒーター、スマホホルダー&ハンドルブレース、YAMAHAロゴステッカーです。
まずは、LEDテールランプの交換です。
ノーマルもLEDですが、お客様が、みんなと違うテールランプを着けたいとのことで、これにしてみました。
GAMMAS R7 LEDフラッシャー テールランプキット
中々変わっていて良いかも!作りも良いですね。
交換作業もちょっと大変です。
リヤ周り取外しノーマルから交換。
いざ点灯してみるとウインカー内蔵ですよ。しかも流れるウインカーです(@_@)動画が掲載出来なく残念。
また、ノーマルウインカーを外すことも出来ますが、保安基準に適合しない可能性があるため残しました。

次にハザートスイッチとグリップヒーターの同時進行で取り付けです。
こちらも取り付け作業が大変でした。
フロントスクリーンを外せば出来ると思ったらハーネスがハンドル下部(ヘッドパイプ)付近でクランプ3,4箇所止めて有ります。そのためフロントカウル、レッグシールドを外すハメに(@_@)
純正右ハンドルスイッチのハザートスイッチ付きに交換、加工です。
この純正スイッチは、2015年ごろのSMAXです。
しかもヘッドライトスイッチも付いてます。
今回は、ヘッドライトスイッチを外します。
なぜならヘッドライトスイッチを生かすとなるとスロットルケーブルを交換しなくてはならないので安く上げるのに諦めます。
購入したハンドルスイッチのハザートスイッチの部分と外したハンドルスイッチの下部を合体します。
これでスロットルケーブルは交換しないで出来ます。
カプラー部を加工してハザートのハーネスを作ります。また、ハザート用のリレーを取り付け。
手持ちでリレーが有ったのでラッキー!
グリップヒーター左右取り付けして
各ハーネスをノーマルと同じ位置で取り付け。

ハザートの確認!
良い感じでハザート点滅してます。やったー!Goo!
グリップヒーターも暖かいです。

レッグシールド、カウル等を戻して完了。
次にハンドルブレースを取り付けてスマホホルダー取り付け。

次にYAMAHAロゴステッカーを両サイドに貼り付け。良い感じです。
こちらのカラーにはロゴステッカーが貼ってありません。
他のカラーには貼ってあるのですが、お客様が貼って欲しいとのことで純正で探して貼り付けました。

やあ~でも作業に時間が掛かってしまいました。
お客様に喜んで貰えるかな~。
明日登録してきますか!


焦げ臭い!? (2018/12/01)

右後部から煙が・・・。
お客様から連絡がありバイク引き上げ!
レギュレターがパンク!
1日前にレギュレター交換したばかりなのに・・・。
市販で販売されている純正パチ物に交換したのですが、ダメですな!
カプラーまで溶けてダメになってしまいました(@_@;
カプラー交換。

もう二度とパチ物は、使用しないよ~。


お久しぶりです (2018/11/29)

随分投稿してなかったです。
中々投稿するタイミングというか・・・。
ZRX1200Rのプチカスタム&修理です。

フロントブレーキマスターをブレンボ19RCS&ホース交換!
これで効きも良くなり、コントロール性も良くなります。

リヤタイヤ摩耗交換ですが、年数も結構経ってますね。

エンジンオイルも交換です。
預かった翌日店に来るとめちゃめちゃガソリン臭い(@_@;
どのバイク?
もしかして昨日預かったバイク?!
キャブレター下部を眺めるとガソリンが垂れてる!
お客様に確認するとガソリン臭いのは気になっていたが、自分のバイクだとは思って無かったみたいです。
このままだと引火の可能性があることを伝えて修理することに。
キャブレターを外して確認してみるとキャブレターどうしを繋いでいるガソリンパイプジョイントから漏れてます。
パイプのO-リングが劣化して漏れてますね。
O-リング交換!

試乗して確認。
ブレーキは良い感じで良く効きます。


台風が気になる・・・。 (2018/07/28)

各地で、いろんなイベントを実施のはずが、台風の影響で中止、順延してますね。
明日は、鈴鹿8時間耐久決勝です。

予報を見る限りだと台風は去りそうですが、風雨が気になります。
今日の予選は、天気は良くなってましたが、各種イベントなどは、中止か時間が変更してましたね。
予選結果はPPがカワサキチームグリーン、2位レッドブルホンダ、3位ヤマハファクトリーでした。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180728-00000014-rps-ent

さて、明日の決勝はどうなるか楽しみ!
今年もヤマハが勝利するか?


また、エンジン不動修理 (2018/07/18)

今度は、FZR250です。

走行中止まった後エンジン掛からずのご依頼です。
タンク内部が錆びてる事でキャブが詰まってる?とお客様が言ってました。
確かに錆びてます!

でも掛からなくなるのは余り無く調子が悪い事は、ありますがね。
お預かりしてじっくりと確認していきます。
まずは、タンクのガソリンを抜きます。
すると何と水と錆の塊が出て来ました。
水も1リッターちょっと入っていて、錆の塊も沢山入ってました。
ジョッキのドライバーで指しているところが水とガソリンの境目。

キャブレターチャンバーのガス抜きしたら水が出て来ました。
やっぱりエンジン掛からないのは水が回ってしまったのが原因ですね。
燃料が水では掛かりませんね(^_^)機関車で無いので( ^ω^)・・・
まあ~どちらにしても、タンク内部の洗浄とキャブレターオーバーホールですね。
まずは、タンク内部錆落としから。
錆の塊をある程度出してから市販のタンククリーナーで洗浄。
錆の落ち具合を見ながら時間を掛けてじっくりと洗浄。
結構綺麗に錆が落ちました。

ヒーターガンで乾燥させ付属の防サビ添加剤でコーティング。
次にキャブレターオーバーホールです。
分解すると結構汚れてます。

以前にも一度分解してるのでしょう。ガスケット交換しないで液状ガスケットを付けて組んでありました。
この様な方法は、好ましく無いですね。
本当ならジェット、フロートを交換したのですが予算の都合で再使用。
まずまず綺麗になって使用は可能です。

インテークマニホールドも少々傷んでいて交換したいのですが、こちらも予算の都合で再使用。
一応マニホールドを外して合わせ面に液状ガスケットを付けて二次エア吸い込み防止。
キャブレターを取付てエンジン始動。
良い感じで掛かり、安定してます。
タンクのコーティングも乾きストレーナー付近にマグネット取付て錆の侵入を抑制します。
ストレーナー付近に丸い金属がマグネットです。

ガソリンコックも分解して錆などを除去してガスケット交換。
燃料ポンプは分解出来ないのでガソリンを回しながらポンプを空回して錆の除去。
試乗してみると良い感じで吹け上がり加速も良いです。
アイドリングも安定してます。
これで安心して乗れますね。


次に悩んだのが、 (2018/07/14)

マグザムです。

バッテリー交換したが、エンジン掛からないと言うご依頼です。
持ち込まれた時は、バッテリーが弱ってたため補充電してからの判断になります。
充電も出来スターターを回しますが、掛かる気配無し、たまにポンと言ってますが・・・。
プラグ交換してもダメ!エアエレメント汚れてます。取り外してもダメ。
圧縮測定異常無し!プラグの先がガソリンで濡れてるので燃料も来てますね。
圧縮有って、火が飛んで、燃料も来てるのに何で?
普通なら上記が揃ってれば掛かるのですが・・・。
「う~ん、なんだ」
キャブレターとエアクリーナーを繋ぐパイプを外してキャブレターの吸い込み口を手で塞ぐと吸込む力がありません。
バルブ曲がってる、突き上げてる?バルブに問題があれば圧縮が無いはず、なのでバルブは問題無し。
カムタイミングずれてる?
ヘッドカバーを外して、タイミング位置を見るとカムの位置が変な所にずれてるのを確認。

何でずれたのか!?
テンショナーが壊れてるのかな?
テンショナーを外して作動状態を確認したが正常。
カムタイミングを正常な位置に直してテンショナーを組み付け。
エンジン始動、掛かりました!
一応掛かったので良かったですが、でも何でカムタイミングがずれるの?
気持ち悪いです。
また、気になったのがカムホルダーにエンジンオイルのタール状がへばりついている。
オイル少ないまま使用してたか、オーバーヒートしてたか。
オイル漏れ等を確認するのに冷却ファンが回るまで放置。
冷却ファンが回ったので各所点検。
しかし時間が経っても冷却ファンが止まりません。ラジエターを手で触ると冷たい!
「えっ!」水が回って無いの。
リザーブタンクには冷却水は入ってますね。
ラジエターキャップを外すと入口には冷却水が入ってるのが見えます。
エアーが噛んでる状態でしょう。
エンジン側のエアー抜きブリーダーを回すと冷却水が暫く出てきません。
冷却水を入れて行くと暫くしたら冷却水が出て来ました。
これで多分冷却水が回るでしょう。
やっぱり一度冷却水を切らしてオーバーヒート起こしてるのでは・・・。
もう一度アイドリングで冷却ファンが回るまで放置。
冷却ファンが回ったのでラジエターを触るとあっちいです。
冷却水の漏れを点検するが、漏れてる形跡無し。
お客様に上記のことを説明したが、お客様自身で何かをしたとかは無く至った経緯が解らず。
あ~本当に気持ち悪いです(^_^;


最近、悩む修理ばかり (2018/07/13)

久々に悩ましてくれた車両です。
まずは、マグナ50です。

エンジンの始動が悪いと言うご依頼。
持ち込まれた時は、エンジンは掛かってましたが空ぶかしで吹け上がりが悪くアイドリング不安定な状態でした。
当初は、キャブレターの不調だと思いキャブレターのオーバーホールしました。
アイドリングも落ち着き、吹け上がりも良くなり試乗もしたら気持ち良く走りました。
しかしサイドスタンドで傾けると止まってしまう、でも直ぐに掛かる。
でも起こすと止まる直ぐに掛かる。
傾けても止まる時もあれば止まらない時もある。
「う~んなんだ?」
燃料が上手く流れないのかな~?または油面があってない?
とりあえず、もう一度キャブレター点検、タンクからの燃料の流れ確認問題無い!
油面、燃料の流れが悪ければ加速不良を起こすしアイドリングも不安定なはずです。
そんなことは無いのでキャブは問題無いと判断!
では、何が問題か残すは点火系?
タイミングライトを使って点火状態を確認すると、たまに失火してるのを確認。
では、なんで失火するのか?
車体を左右に傾けると失火したりしなかったり、失火すると失火したままだったり、たまにする。
2回目「う~んなんだ?」
傾けると失火するのでパルスセンサー、ローターの取付不良?
ハーネス、スイッチが何処かで短絡してる?
ケースカバーを外してパルスセンサー、ローターの状態を確認問題無し。
ハーネス、スイッチ類の確認異常無し。
「う~ん」残すは、CDIしかありません。
ただ、CDIは高額なので簡単には取替出来ません!
純正だと1万円位します。
ヤフオクで購入も考えましたが、市販で安い物が有ったのでダメもとで購入。
CDI交換したら直りました。
しかも当初よりアイドリングが安定してますし、傾けても止まらなくなりましたよ(^_^)V
こんな事もあるんですね。
対外CDIは、完全にダメになるか、CDI自体を叩くとダメになることが多いのですがね(^_^;
次の車両がマグザムですが、こちらも悩みました!次回報告します。


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