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台風が気になる・・・。 (2018/07/28)

各地で、いろんなイベントを実施のはずが、台風の影響で中止、順延してますね。
明日は、鈴鹿８時間耐久決勝です。

予報を見る限りだと台風は去りそうですが、風雨が気になります。
今日の予選は、天気は良くなってましたが、各種イベントなどは、中止か時間が変更してましたね。
予選結果はＰＰがカワサキチームグリーン、２位レッドブルホンダ、３位ヤマハファクトリーでした。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180728-00000014-rps-ent

さて、明日の決勝はどうなるか楽しみ！
今年もヤマハが勝利するか？

2018/07/28 05:41:17 PM 5:41 PM | カテゴリー： 一般様向けブログ

また、エンジン不動修理 (2018/07/18)

今度は、ＦＺＲ２５０です。

走行中止まった後エンジン掛からずのご依頼です。
タンク内部が錆びてる事でキャブが詰まってる？とお客様が言ってました。
確かに錆びてます！

でも掛からなくなるのは余り無く調子が悪い事は、ありますがね。
お預かりしてじっくりと確認していきます。
まずは、タンクのガソリンを抜きます。
すると何と水と錆の塊が出て来ました。
水も1リッターちょっと入っていて、錆の塊も沢山入ってました。
ジョッキのドライバーで指しているところが水とガソリンの境目。

キャブレターチャンバーのガス抜きしたら水が出て来ました。
やっぱりエンジン掛からないのは水が回ってしまったのが原因ですね。
燃料が水では掛かりませんね(^_^)機関車で無いので（　＾ω＾）・・・
まあ～どちらにしても、タンク内部の洗浄とキャブレターオーバーホールですね。
まずは、タンク内部錆落としから。
錆の塊をある程度出してから市販のタンククリーナーで洗浄。
錆の落ち具合を見ながら時間を掛けてじっくりと洗浄。
結構綺麗に錆が落ちました。

ヒーターガンで乾燥させ付属の防サビ添加剤でコーティング。
次にキャブレターオーバーホールです。
分解すると結構汚れてます。

以前にも一度分解してるのでしょう。ガスケット交換しないで液状ガスケットを付けて組んでありました。
この様な方法は、好ましく無いですね。
本当ならジェット、フロートを交換したのですが予算の都合で再使用。
まずまず綺麗になって使用は可能です。

インテークマニホールドも少々傷んでいて交換したいのですが、こちらも予算の都合で再使用。
一応マニホールドを外して合わせ面に液状ガスケットを付けて二次エア吸い込み防止。
キャブレターを取付てエンジン始動。
良い感じで掛かり、安定してます。
タンクのコーティングも乾きストレーナー付近にマグネット取付て錆の侵入を抑制します。
ストレーナー付近に丸い金属がマグネットです。

ガソリンコックも分解して錆などを除去してガスケット交換。
燃料ポンプは分解出来ないのでガソリンを回しながらポンプを空回して錆の除去。
試乗してみると良い感じで吹け上がり加速も良いです。
アイドリングも安定してます。
これで安心して乗れますね。

2018/07/18 03:08:26 PM 3:08 PM | カテゴリー： 一般様向けブログ

次に悩んだのが、 (2018/07/14)

マグザムです。

バッテリー交換したが、エンジン掛からないと言うご依頼です。
持ち込まれた時は、バッテリーが弱ってたため補充電してからの判断になります。
充電も出来スターターを回しますが、掛かる気配無し、たまにポンと言ってますが・・・。
プラグ交換してもダメ！エアエレメント汚れてます。取り外してもダメ。
圧縮測定異常無し！プラグの先がガソリンで濡れてるので燃料も来てますね。
圧縮有って、火が飛んで、燃料も来てるのに何で？
普通なら上記が揃ってれば掛かるのですが・・・。
「う～ん、なんだ」
キャブレターとエアクリーナーを繋ぐパイプを外してキャブレターの吸い込み口を手で塞ぐと吸込む力がありません。
バルブ曲がってる、突き上げてる？バルブに問題があれば圧縮が無いはず、なのでバルブは問題無し。
カムタイミングずれてる？
ヘッドカバーを外して、タイミング位置を見るとカムの位置が変な所にずれてるのを確認。

何でずれたのか！？
テンショナーが壊れてるのかな？
テンショナーを外して作動状態を確認したが正常。
カムタイミングを正常な位置に直してテンショナーを組み付け。
エンジン始動、掛かりました！
一応掛かったので良かったですが、でも何でカムタイミングがずれるの？
気持ち悪いです。
また、気になったのがカムホルダーにエンジンオイルのタール状がへばりついている。
オイル少ないまま使用してたか、オーバーヒートしてたか。
オイル漏れ等を確認するのに冷却ファンが回るまで放置。
冷却ファンが回ったので各所点検。
しかし時間が経っても冷却ファンが止まりません。ラジエターを手で触ると冷たい！
「えっ！」水が回って無いの。
リザーブタンクには冷却水は入ってますね。
ラジエターキャップを外すと入口には冷却水が入ってるのが見えます。
エアーが噛んでる状態でしょう。
エンジン側のエアー抜きブリーダーを回すと冷却水が暫く出てきません。
冷却水を入れて行くと暫くしたら冷却水が出て来ました。
これで多分冷却水が回るでしょう。
やっぱり一度冷却水を切らしてオーバーヒート起こしてるのでは・・・。
もう一度アイドリングで冷却ファンが回るまで放置。
冷却ファンが回ったのでラジエターを触るとあっちいです。
冷却水の漏れを点検するが、漏れてる形跡無し。
お客様に上記のことを説明したが、お客様自身で何かをしたとかは無く至った経緯が解らず。
あ～本当に気持ち悪いです(^_^;

2018/07/14 01:32:50 PM 1:32 PM | カテゴリー： 一般様向けブログ

最近、悩む修理ばかり (2018/07/13)

久々に悩ましてくれた車両です。
まずは、マグナ50です。

エンジンの始動が悪いと言うご依頼。
持ち込まれた時は、エンジンは掛かってましたが空ぶかしで吹け上がりが悪くアイドリング不安定な状態でした。
当初は、キャブレターの不調だと思いキャブレターのオーバーホールしました。
アイドリングも落ち着き、吹け上がりも良くなり試乗もしたら気持ち良く走りました。
しかしサイドスタンドで傾けると止まってしまう、でも直ぐに掛かる。
でも起こすと止まる直ぐに掛かる。
傾けても止まる時もあれば止まらない時もある。
「う～んなんだ？」
燃料が上手く流れないのかな～？または油面があってない？
とりあえず、もう一度キャブレター点検、タンクからの燃料の流れ確認問題無い！
油面、燃料の流れが悪ければ加速不良を起こすしアイドリングも不安定なはずです。
そんなことは無いのでキャブは問題無いと判断！
では、何が問題か残すは点火系？
タイミングライトを使って点火状態を確認すると、たまに失火してるのを確認。
では、なんで失火するのか？
車体を左右に傾けると失火したりしなかったり、失火すると失火したままだったり、たまにする。
2回目「う～んなんだ？」
傾けると失火するのでパルスセンサー、ローターの取付不良？
ハーネス、スイッチが何処かで短絡してる？
ケースカバーを外してパルスセンサー、ローターの状態を確認問題無し。
ハーネス、スイッチ類の確認異常無し。
「う～ん」残すは、ＣＤＩしかありません。
ただ、ＣＤＩは高額なので簡単には取替出来ません！
純正だと１万円位します。
ヤフオクで購入も考えましたが、市販で安い物が有ったのでダメもとで購入。
ＣＤＩ交換したら直りました。
しかも当初よりアイドリングが安定してますし、傾けても止まらなくなりましたよ(^_^)V
こんな事もあるんですね。
対外ＣＤＩは、完全にダメになるか、ＣＤＩ自体を叩くとダメになることが多いのですがね(^_^;
次の車両がマグザムですが、こちらも悩みました！次回報告します。

2018/07/13 05:35:37 PM 5:35 PM | カテゴリー： 一般様向けブログ

久々に悩んだ！ (2018/07/07)

久しぶりの投稿ですいません。
今回は、久しぶりに修理で悩みました。
お預かりしてたマグナ50の修理。

お客様からの依頼は、エンジンの掛かりが悪い、吹け上がりも余り良くない。
キャブレターの詰まりで具合が悪い症状だと思ってました。
キャブレターＯＨしたら調子良くなったと思ったらアイドリング時に突然止まるけど直ぐに再始動は可能。
走行中は、全く問題無く調子良いです。
アイドリング時突然止まる。特に車体を左右に降ると止まったり、止まらなかったり。
また、ハンドルを左右に切ると止まったり。
キャブレターにガソリンの流れが悪い、油面があってない？
流れが悪ければ加速中にも症状が出るはず！
油面が悪ければアイドリングでも常に調子悪いしなあ～。
点火系統点検
タイミングライトを使って点火状態のチェック！
すると何かの時に一瞬タイミングライトが消えたり、車体を左右に降ると完全にタイミングライトが消える。
ここでハッキリわかったわかったのは、点火しなくなること。
では、何処に問題があるのか？
配線がどこかで短絡してる？
左右に降ると止まるからパルスセンサー、ローターの状態が悪い？
ＣＤＩ？
とりあえず配線、カプラーの点検したが、問題ないみたい。
ケースカバーを開けてパルスセンサー、ローターの組み付け等の点検したが問題無いみたい。
「う～ん何がダメなの～」
ＣＤＩしか疑うが、１００％ダメとはいかない。
純正だと10,000円もする(@_@;
何か他に無いか？ヤフオクで探したりしたら市販品で安いのを発見。
キタコのＣＤＩが一番安いので一か八かで取り寄せ。
翌日届いたので交換すると、症状が出なくなり息つきもしなく、何となく以前よりアイドリングが安定している。
結局原因は、ＣＤＩでした。チャンチャン！
今までの経験だとＣＤＩは完全にダメになるか、衝撃を与えるとダメになるとかあったのですが、今回のようなことは初めて！
こんなこともあるのですね。良い勉強になりました(^_^;

2018/07/07 06:18:54 PM 6:18 PM | カテゴリー： 一般様向けブログ